Функција упртача

У савременим аутомобилима, електронски контролни систем је уско повезан са снопом ожичења. Неко је једном направио живописну аналогију: микрокомпјутер је еквивалентан људском мозгу, сензор је еквивалентан чулном органу, актуатор је еквивалентан цеви за вежбање, затим је кабловски свежањ нерв и крвни суд.

У смислу функције, кабловски сноп аутомобила може се поделити на два типа: напонски вод који носи снагу погонског актуатора (актуатора) и сигнални вод који преноси улазну команду сензора. Електрични водови су дебеле жице које носе велике струје, док су сигналне линије танке жице које не преносе струју (комуникација оптичким влакнима).

Површина попречног пресека жица које се користе у мотору и актуатору је 0,85, 1,25 мм2, док је површина попречног пресека жица које се користе у струјном колу 2, 3 , 5мм2; а посебна кола (стартер, алтернатор, жица за уземљење мотора итд.) имају 8, 10, 15, 20 мм2 различите спецификације. Поред разматрања електричних перформанси, избор жица је такође ограничен физичким перформансама возила. На пример, жице између често отвараних/затвараних врата на таксију и жица које покривају тело треба да буду направљене од жица са добрим својствима савитљивости. Последњих година, електромагнетне заштитне жице које се користе у круговима слабих сигнала такође су у порасту.

Са повећањем функција аутомобила и широком применом електронске технологије управљања, број кола и потрошња енергије на аутомобилу су значајно порасли, а жичани свежањ је постао дебљи и тежи. Како да велики број жичаних свежња учините ефикаснијим и разумнијим у ограниченом простору аутомобила, тако да аутомобилски кабелски свежањ може играти већу улогу, постао је проблем са којим се суочава индустрија производње аутомобила