Увођење Авиатион Плуг-а

Авиатион плуг

Утикачи за ваздухопловство су електромеханичке компоненте које повезују електрична кола. Различити електрични параметри имају различите сродне производе, тако да је одабир правог утикача за ваздухопловство веома важна тема!

Утикачи за ваздухопловство се такође могу назвати утичницама, које се широко користе у различитим електричним круговима и играју ефекат повезивања или искључивања кола. Побољшање поузданости утикача за ваздухопловство је пре свега одговорност произвођача. Међутим, због разноврсности авионских утикача и широког спектра примена, правилан избор утикача за ваздухопловство је такође важан аспект побољшања поузданости ваздухопловних утикача. Само заједничким напорима произвођача и корисника може се максимизирати функција авио утикача.

Постоје различите методе класификације за утикаче за ваздухопловство. Према учесталости, постоје високо{0}}утикачи за ваздухопловство и нискофреквентни утикачи за ваздухопловство; према облику, постоје кружни конектори, према намени: авионски утикачи за ормаре, ваздухопловни утикачи за аудио опрему, утикачи за струјну авијацију, утикачи за ваздухопловство специјалне{2}}намене итд. У наставку се углавном говори о начину избора нискофреквентни утикачи за авијацију (фреквенција испод 3 МХз).

Авиатион плуг

Модификација безбедносних параметара

1: Отпор изолације

Insulation resistance refers to the resistance value that occurs when a voltage is applied to the insulating part of the aviation plug, so that leakage current occurs in or on the surface of the insulating part. It is mainly affected by factors such as insulation material, temperature, humidity, pollution and so on. The insulation resistance value provided on the aviation plug sample is generally the target value under the standard atmospheric conditions. Under some environmental conditions, the insulation resistance value will decrease unnecessarily. In addition, pay attention to the experimental voltage value of the insulation resistance. Depending on the insulation resistance (MΩ) = the voltage applied to the insulator (V)/leakage current (μA), different voltages are applied, and there are different results. In the experiment of aviation plug, the applied voltage is generally 10V, 100V and 500V.

2: издржати напон

Издржљиви напон је гранични напон који се може прихватити између изолационих делова додирног пара или између изолационог дела и уземљења, који је већи од додатног напона без квара у редовном времену. На њега углавном утичу раздаљина додира и пузања и геометрија, материјал изолатора, температура и влажност околине и атмосферски притисак.

3: Запаљивост

Сваки авионски утикач је неодвојив од струје током рада, што има опасност од пожара. Због тога је ваздушни утикач неопходан не само да би се избегао паљење, већ и да би се само{0}}угасио у кратком времену када дође до паљења и пожара. Приликом избора обратите пажњу на избор ваздушних чепова са-отпорним и самогасивим{2}} материјалима за изолацију.

4: Механички параметри

The touch pressure in the aviation plug is an important target, which directly affects the size of the touch resistance and the wear amount of the touch pair. In most configurations, direct measurement of touch pressure is reasonably difficult. Therefore, the touch pressure is often directly measured by the separation force of one foot. For circular pinhole touch pairs, standard pins with regular weights are generally used to check the ability of the female touch piece to hold the weight. Generally, the diameter of the standard pin is -5μm, the lower limit of the diameter of the male touch piece. The total separation force is generally twice the sum of the upper and lower separation forces of one foot. When the total separation force exceeds 50N, it is quite difficult to insert and pull out manually. Of course, for some test equipment or some special requirements, aviation plugs with zero insertion force can be used, and aviation plugs can be automatically dropped off.

5: Механички живот

The mechanical life of the aviation plug refers to the plugging life, and the general rule is 500 to 1000 times. When reaching the mechanical life of this rule, the touch resistance, insulation resistance and withstand voltage of the aviation plug should not exceed the value of the rule. Strictly speaking, mechanical life is a vague concept. The mechanical life should have a certain relationship with the time. Obviously, the situation is different when it is used up 500 times in 10 years and 500 times in 1 year. It's just that there is no more economical and scientific way to measure it.

6: Број додирних парова и рупица

Прво, број додирних парова се може одабрати према потребама кола, а истовремено се мора узети у обзир запремина електричног конектора и величина укупне силе раздвајања. Што је већи број парова додира, то је, наравно, већа запремина и већа је укупна сила раздвајања. У неким случајевима где су захтеви за поузданост високи и запремина је прихватљива, метода паралелног повезивања два пара додирних пара може се користити за побољшање поузданости везе.

У утикачима и утичницама ваздухопловних утикача, игле (мушки додирни делови) и утичнице (женски додирни делови) се генерално могу заменити за опрему. У практичној употреби, може се изабрати у складу са стањем напона на оба краја утикача и утичнице. Ако утичницу треба често пунити, можете одабрати утичницу са утичницом. Пошто је утичница са утичницом, њени делови под напоном су закопани у изолатор, а људском телу није лако да додирне делове под напоном, што је релативно безбедно.

7: Вибрације, удар, ударац

The first consideration is the electrical continuity of the touch pair when the aviation plug oscillates, impacts, and bumps under the conditions of regular frequency and acceleration. The touch pair is momentarily disconnected under this dynamic stress condition. The regular break times are generally 1μs, 10μs, 100μs, 1ms and 10ms. What should be paid attention to is how to judge the instantaneous failure of the touch pair. Generally speaking, when the voltage drop between the two ends of the closed touch pair (contact) exceeds 50 percent of the power supply electromotive force, it can be concluded that the closed touch pair (contact) is faulty. That is to say, there are two conditions for judging whether an instantaneous interruption occurs: the duration and the voltage drop, both of which are indispensable.

8: Начин повезивања

Утикачи за ваздухопловство се углавном састоје од утикача и утичница, међу којима се утикач назива и слободним авионским утикачем, а утичница се назива и фиксним авијацијским утикачем. Повезивање и искључивање кола се завршава утикачима, утичницама и уметањем и раздвајањем, па су се јављали различити начини повезивања утикача и утичница. За кружне авио-чепове постоје углавном три методе: навојна веза, бајонетна веза и мермерна веза. Међу њима, навојна веза је најчешћа. Има предности једноставне технологије обраде, ниске цене производње и широке скале примене, али је брзина везе мала и није погодна за прилике које захтевају често уметање и уклањање и брзу сукцесију. Веза типа бајонета{0}} има већу брзину везе због дужег кабла три бајонетна слота, али је компликованија за производњу и цена је већа. Мраморна веза је најбржа веза међу три методе повезивања. Не захтева ротационо кретање, већ само треба да изврши линеарно кретање да би довршио функције повезивања, раздвајања и закључавања. Пошто је то метода директног потискивања{1}}повлачења, погодна је само за утикаче за ваздухопловство са малом укупном силом раздвајања. Генерално, то је чешће код малих авијацијских утикача.

9: Начин и изглед опреме

Опрема ваздухопловног утикача има предњу и задњу опрему, а методе фиксирања опреме укључују заковице, шрафове, крагне или брзо закључавање самог авио утикача. Ту су и утикач и утичница који су бесплатни-утикачи за ваздухопловство, такозвани -релејни авио-утикачи.

10: Параметри животне средине

Параметри животне средине углавном укључују температуру околине, влажност, промене температуре, атмосферски притисак и корозивно окружење. Окружење у коме се електрични конектор користи, складишти и транспортује има значајан утицај на његову функцију, тако да је неопходно одабрати одговарајући авио утикач у складу са стварним условима околине.

11: Температура околине

Метални материјал и изолациони материјал утикача за ваздухопловство одређују температуру радног окружења електричног конектора. Висока температура ће оштетити материјал ивице, узрокујући смањење отпора изолације и отпорности на напон; за метале, висока температура може учинити да додирни пар изгуби еластичност, убрза оксидацију и проузрокује пропадање премаза. Општа температура околине је -55100 степени, ау посебним приликама може бити и виша.

12: Мокро

Relative humidity greater than 80 percent is the primary cause of electrical breakdown. The humid environment causes the absorption and dispersion of water vapor on the surface of the insulator, which simply reduces the insulation resistance to below the MΩ level. Long-term exposure to a high-humidity environment will cause physical deformation, differentiation, escape of products, breathing effects, electrolysis, and corrosion. and cracks. Especially for electrical connectors outside the equipment, environmental conditions such as humidity, water infiltration and pollution are often considered. In this case, sealed aviation plugs should be selected. For water-tight and dust-tight electrical connectors, the shell protection level of GB4208 is generally used to indicate.

13: драстичне промене температуре

Експеримент са драстичном променом влажности је да се симулира стварни рад употребе опреме за ваздухопловство за прелазак из хладног окружења у топло окружење, или да симулира брзу промену температуре околине свемирских возила и сонди. Оштре промене температуре могу да напукну или одложе изолациони материјал.

14: Атмосферски притисак

На великим висинама где је ваздух разређен, пластика емитује гас, који загађује контактни пар, повећава тенденцију стварања короне, смањује отпор напона и доводи до кратког{0}}спајања кола. Када висина достигне одређену вредност, перформансе пластике се погоршавају. Због тога, када користите незаптивене авио-чепове на великим висинама, потребно их је смањити. Препоручени фактори смањења напона при ниском ваздушном притиску приказани су у табели.

15: Корозивна средина

У складу са различитим корозивним окружењима утикача за ваздухопловство, изаберите утикаче за ваздухопловство са одговарајућим металним, пластичним и премазним структурама, као што су ваздушни чепови који се користе у окружењима са сланим спрејом, ако нема металне површине против -корозије, перформансе ће брзо се погоршавају. У окружењу са одговарајућом концентрацијом СО2, није прикладно користити утикач за ваздухопловство са посребреним-паром на додир. Буђ је такође значајан проблем у подручјима са врућим бљеском.

16: Метода прекида

Метода завршетка се односи на метод повезивања између додирног пара утикача за ваздухопловство и жице или кабла. Разуман избор метода терминације и исправна употреба технологије терминације такође су важан аспект употребе и избора авио-утикача.

17: Лемљење

Лемљење је најчешћи тип лемљења. Најважније за спајање лемљења је да се између материјала за лемљење и површине заваривања формира континуитет метала. Стога је за утикаче за авијацију важна лемљивост. Најчешћи премази на залемљеним крајевима авио-чепова су легуре калаја, сребро и злато. Реед тип тоуцх има тип ушица за лемљење, тип перфорације и тип папучице са зарезом за уобичајене крајеве за заваривање: додир типа рупице има избушени лучни зарез за уобичајене крајеве за заваривање.

18: Цримп

Цримп је техника за сабијање и померање метала унутар регулаторних граница и повезивање жица на додирни пар. Добар спој за пресовање може произвести ток међусобног спајања метала, тако да су жица и материјал додирног пара симетрично деформисани. Ова врста везе је слична вези за хладно заваривање, која може добити бољу механичку чврстоћу и електрични континуитет. Може да издржи и теже услове околине. Уопштено се верује да је исправан спој за пресовање бољи од лемљења, посебно у апликацијама велике струје. Користите пресовање. Приликом пресовања морају се користити специјална клешта за пресовање или активна или полу{0}}машина за пресовање. Жичана цев додирног пара треба да буде правилно одабрана према попречном пресеку жице. Треба напоменути да је кримп веза трајна веза и да се може користити само једном.

19: Замотајте

Намотавање је да се жица намота директно на угаони стуб за намотавање додирног комада. Током намотавања, жице се намотају под условом контролисане напетости, притисну и фиксирају на угловима стуба за намотавање додирног комада како би се формирао херметички додир. Постоји неколико захтева за намотавање жице: номинална вредност пречника жице треба да буде у опсегу од {{0}}.25мм1.0мм; када пречник жице није већи од 0.5 мм, издужење материјала проводника није мање од 15 процената; када је пречник жице већи од 0,5 мм, проводник Издужење материјала није мање од 20 процената. Алати за намотавање укључују пушке за намотавање и фиксне машине за намотавање.

20: Пробијање континуирано

Puncture connection, also known as insulation displacement connection, is a novel terminal technology created by the United States in the 1960s. It has the characteristics of high reliability, low cost, and convenient use. It has been widely used in various printed board electrical connectors. It is suitable for the connection of ribbon cables. When connecting, it is not necessary to strip off the insulation layer of the cable, rely on the tip of the "U"-shaped touch reed of the aviation plug to pierce the insulation layer, so that the conductor of the cable slides into the groove of the touch reed and is clamped, so that the A tight electrical connection is formed between the cable conductor and the aviation plug reed. It only requires simple tools, but it is necessary to use cables with regular wire gauges.

21: Вијчани спој

Вијчано повезивање је метода повезивања помоћу навојних стезаљки. Обратите пажњу на максималне и минималне попречне{0}}пресеке прикључних жица и максимални момент затезања који дозвољавају завртњи различитих спецификација.